Bérelt autóban ülve a saját cascója jellemzően nem játszik: a bérautó és a carsharing-flotta biztosítása a szolgáltató szerződési keretében él. A kérdés ott nem az, VAN-e biztosítás – hanem hogy mekkora önrésszel, milyen feltételekkel, és mit vállal belőle Ön a bérleti szerződés aláírásakor.
A bérautók jellemzően a bérbeadó biztosítási keretében futnak, a bérlő felé önrész-jellegű felelősség-korláttal – ezt hívja a piac többféle rövidítéssel (CDW, SCDW és társaik). A logika: kár esetén Ön legfeljebb a szerződött önrészig felel, amely külön díjért jellemzően csökkenthető. A carsharing hasonló: a percdíjban van egy alap-konstrukció, kiegészítő opciókkal. Az apróbetű itt a bérleti szerződés – azt kell elolvasni, mert a szolgáltatók feltételei érdemben eltérnek.
Három visszatérő pont: 1) A kizárások – gumi, felni, alváz, belső tér, tankolási hiba sok konstrukcióban NEM része a fedezetnek. 2) A kaució és a kár-terhelés menete – kártyás zárolásnál a vitatott sérülés is levonásra kerülhet, utólagos vitával. 3) A jogosult vezetők köre és a területi korlátok – a be nem jelentett sofőr vagy a nem engedélyezett országba átlépés a fedezetet boríthatja. A védekezés egyszerű: átvételkor és leadáskor teljes körű fotó-videó dokumentáció.
A saját casco a saját autóra szól – bérelt járműre jellemzően nem terjed ki. Amit érdemes átnézni: egyes bankkártyákhoz, utasbiztosításokhoz kapcsolódhat bérautó-önrész fedezet külföldi bérlésnél – ez a saját konstrukcióinak kérdése, az utas.biz témakörével átfedésben. A carsharing-es mindennapokhoz pedig egy casco-tanulság így szól: az átvételi fotó-rutin a saját autós kárügyeknél is arany – checklist-elv mindenhol.
Gyakran bérel vagy sharingel? Nézzük át, hol vannak a fedezeti rések. foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
Díjmentes, kötelezettség nélkül – a végén pontosan látni fogja a lehetőségeit és a következő lépést.